Här finns ytterligare ett ROV video där film saknas när kameran närmar sig det stora hålet på styrbordssidan.

Filmen visar tiden löpande. Vid kl 14:16:45 klipps bilden och den fortsätter 14:17:35. Det fattas nästan en minut.

Dessutom ser man att de kunde filma i färg om de ville. Filmkvalitén har hållits mycket dåligt av mörkläggningsskäl. Jutta Rabes bilder från aug 2000 visar hur bra man kan filma under vatten om fru har ett ärligt uppsåt.

Det stora repet som kommer ur bildäcket (som inte fanns där på tidigare bilder) och går upp till ytan väckar misstankar att JAIC manipulerade någonting på bildäck som inte är redovisat för allmänheten. Senare denna dag, 4 dec 1994, kommer det massor med luftbubblor ifrån bildäcket som inte bubblade där de tidigare dagarna och rampen är förändrad.

 

Jutta Rabes lyckades med den bästa bevisningen att Estonias bogvisir sprängdes bort:

Hon svestade loss två metallbitar i fören och lät dem genomgå flera av varandra oberoende metallurgiska undersökningar (som fingeravtryck i metallen). Alla kom fram till att metallbitarna hade utsatts för en sprängning. BAM's undersökning var ett politiskt beställningsjobb med ett lögnaktigt resultat.

Det var redan innan bevisat att visiret hade sprängts bort genom en engelsk undersökning av skadebilderna som visas i det offentliga videomaterialet från JAIC. JAIC själv hade undersökt om visiret sprängts bort men använt en metod som var dömt att misslyckas: en färganalys. Efter tre veckor som visiret låg under vatten hade vattnet naturligtvis skjölt bort sådana spår......

Då en rysk störsändare och förmodligen även andra förhindrade att Estonia kunde sända hjälpropet Mayday (refererar till Illuminaternas 1 Maj 1776 då de grundades) var besättningen tvungen att använda den ovanliga kanal 16 för sin nödrop som fördröjdes i Finland men lyckligtvis beaktades på Ålandsöarna som startade räddningspådraget.

Med "black out" menade de förmodligen inte bara att nödfrekvensen var blockerad utan även annan viktig elektronik som ger färjans position. Silja Europa vände först efter ca en timme då de mottog nödropet för att hjälpa Estonia. Detta är ett allvarligt brott som aldrig diskuterades eller beivrades. Planen var förmodligen att ingen skulle överleva för att slippa obekväma vittnen.

 

Silja Europa säger till fartyget Anette att de inte vet Estonias position trots att Estonia precis hade meddelat sin position till Silja Europa, se första delen ovan. Ville de fördröja hjälpen???

 

Bilder på den fina färjan, Estlands stolthet Tidigt nyhetsinslag

Kaptenskollegor och andra pekar ut Avo Piht, den överlevande kaptenen från Estonia som sedan försvann under mystiska omständigheter, på den nedanstående videon som togs efter förlisningen när en ambulans lämnar Mariella i Stockholms hamn. Det är dock tveksamt om det är Piht. Säkert är däremot att han räddades då han blev efterlyst av Interpol + många andra bevis.

Estonias andre kapitän Avo Piht

Estonia befälhavande kapitän Arvo Andressen (förmodligen mördat under attentatet) + Piht

 

 

Aktuellt var ett av mänga media som rapporterade Piht som räddad:

Pihts räddning även på text tv den 29 sept 1994

 

Interpols eftrlysning: Om Piht inte hade räddats hade Interpol inte agerat

Det finns påfallande likheter mellan M/S Estonias undergång och 9/11 attackerna. Se Henning Wittes Interview med Svenska Red Ice Radio: http://www.redicecreations.com/radio/2008/08aug/RICR-080814-SUB.html